La ciudad de Molsheim ha sufrido, como tantas otras urbes europeas, los vaivenes de las guerras, cambiando de dominio según los acontecimientos políticos o militares.
De ser parte del imperio alemán pasó a manos de Francia, y se ha dado a conocer al mundo por ser la ciudad donde el italiano Ettore Bugatti fundó, en 1909, una de las marcas de automóviles de lujo más famosas del mundo.
Más de 30 años les llevó a Ettore, a su hermano Rembrandt y su hijo Jean, piloto y diseñador, construir los lujosos automóviles que fueron objeto de deseo por su diseño y su rendimiento mecánico.
El primer gran éxito llegó en 1912, cuando el Bugatti Type 13 acaparó los cuatro primeros lugares en el Gran Premio de Brescia.
Entre 1929 y 1932, Bugatti fabricó seis unidades de su modelo Type 41 Royale, el automóvil más lujoso de aquella época, una impresionante limusina de 6,5 metros de largo propulsada por un motor de 12,7 litros y 300 CV.
En 1935, Jean Bugatti presentó el Type 57, diseñando otros míticos modelos como el Type 57 Atlantic Coupe de 1936.
Sin embargo, en 1939 la Segunda Guerra Mundial provocó el cierre de la fábrica, pues los alemanes la confiscaron después de ocupar territorio francés, obligando a Ettore Bugatti a refugiarse en Italia.
El fundador de la marca murió en 1947, poco después de la devolución, y en 1956 se lanzó el modelo Type 251, que fracasó y obligó a la quiebra de la empresa.
Pero los Bugatti no se iban a dejar atemorizar, y en los años 1950 y 1960 relanzan la firma como competidores de Alfa Romeo o Maserati en el sector de coches de alta gama.
Con el lema «Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso», la empresa Bugatti Automobili SpA gestionó la empresa, al igual que hizo con Lotus, que fue comprada en 1998 por Volkswagen.
En 1991, Romano Artioli compró el nombre de Bugatti e instaló una fábrica en Módena, Italia, lanzando el EB110, el coche más rápido de su época.
En el año 2000, y con capital francés, se establece con la denominación de Bugatti Automobiles SAS, con sede en Molsheim, donde todo comenzó.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 se presentó el primer prototipo del automóvil de calle más rápido del mundo: el Bugatti Veyron EB 16.4.
Capaz de ofrecer 7993 centímetros cúbicos, desarrollaba la velocidad máxima de 406 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 300 en menos de 14. Tuvo motor W16 y 1,000 CV de poptencia.
El Veyron tuvo una producción de 88 unidades en 2007, un incremento del 100 por ciento con respecto a 2006, mientras que en 2008 se presenta el Grand Sport, su versión descapotable.
Hacia mediados del año 2010, Bugatti lanza la versión Super Sport del Bugatti Veyron, considerado el auto de serie más rápido y potente del mundo.
Modelos históricos
1912 – Bugatti Type 13.
1929 – Bugatti Type 41 Royale.
1930 – Bugatti Type 50T Coupé Profileé.
1932 – Bugatti Type 55 Super Sport Roadster.
1935 – Bugatti Type 57.
1936 – Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupé.
1951 – Bugatti Type 101 Ghia Roadster.
1991 – Bugatti EB110 GT.
1992 – Bugatti EB110 SS.
2005 – Bugatti Veyron.
2009 – Bugatti Veyron Centenaire.
2010 – Bugatti Veyron Sang Noir.
2010 – Bugatti Veyron Sang Bleu.
2010 – Bugatti Veyron Super Sport.
2011 – Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc
Prototipos
1990 – Bugatti ID 90
1993 – Bugatti EB112
1998 – Bugatti EB118
1999 – Bugatti EB218
1999 – Bugatti 18/3 Chiron
2009 – Bugatti 16C Galibier
2009 – Bugatti Stratos
2011 – Bugatti FALCON 3.0
Modelos actuales
Bugatti EB16.4 Veyron (2005-presente)
